Resistindo ao desastre

Aug 12, 2023

Leslie David oferece um guia para correias transportadoras resistentes a rasgos

As correias transportadoras são componentes críticos e surpreendentemente complexos, cuja confiabilidade e eficiência têm um impacto direto nos resultados financeiros, principalmente quando um objeto estranho ou pedra pontiaguda fica preso. Mesmo as correias de múltiplas camadas e de cabo de aço mais fortes e pesadas podem ser perfuradas e rasgadas longitudinalmente em todo o seu comprimento em questão de minutos. Danos por rasgo, rasgo e impacto são um problema altamente caro para os operadores de minas, mas há diversas abordagens que eles podem adotar para minimizar os riscos.

Objetos presos que rasgam a correia longitudinalmente são o pior pesadelo de todo operador de transportador. Todo o evento pode terminar antes que alguém tenha a chance de parar o transportador. Mesmo que uma correia de substituição esteja em espera, as consequências financeiras são invariavelmente más notícias, entre as quais os custos da perda de produção. Apesar da gravidade do risco, as opiniões parecem variar quanto à melhor forma de abordar o problema.

O equívoco mais comum é que instalar correias com coberturas externas mais grossas e/ou um número maior de lonas ajudará. A dura realidade é que, a menos que a carcaça interna seja projetada para resistir a rasgos e rasgos, o uso de mais do mesmo material não fornecerá a solução e provavelmente criará outras dores de cabeça, pois correias muito grossas para o projeto da aplicação podem causar calhabilidade , dificuldades de direção e manuseio. O mesmo se aplica ao aumento da resistência à tração.

Outra linha de acção quando confrontados com problemas repetidos de danos é optar por correias “sacrificiais” de baixa qualidade, que são quase invariavelmente importadas da Ásia. O sentimento parece ser de que não vale a pena pagar um bom dinheiro por um cinto que, mais cedo ou mais tarde, será rasgado de ponta a ponta. Esta atitude não faz sentido económico.

As correias baratas têm preços baixos por um bom motivo: foram fabricadas com matérias-primas não regulamentadas e de baixa qualidade. Tem pouco ou nada a ver com a redução dos custos laborais na Ásia. As correias de baixa qualidade são o resultado de uma mentalidade de “empilhar alto, vender barato”, por isso não têm a durabilidade necessária e são facilmente danificadas. Quando você adiciona o custo de reparos incessantes de remendos, os reparos de emendas, o custo de substituição de correia após substituição de correia junto com o custo invisível “não faturado” da perda de produção enquanto todas essas paradas não planejadas estão ocorrendo, o verdadeiro custo é vários vezes superior ao preço pago pelo cinto original. Como diz o velho ditado, preço é o que você paga, mas custo é o que você gasta.

Outra resposta pode parecer ser a substituição da correia de múltiplas camadas por uma correia de cabo de aço, mas também é extremamente improvável que esta seja a resposta certa. Transportadores que usamcintos de cabo de aço devem ser projetados de forma diferente daqueles que utilizam correias multicamadas. Devido à sua resistência à tração inata e ao baixo alongamento (estiramento), as correias com cabos de aço normalmente só são adequadas para transporte em distâncias mais longas. Em qualquer caso, o seu grande ponto fraco é que, embora os cabos de aço sejam muito fortes, proporcionam pouca ou nenhuma protecção contra rasgos. Objetos estranhos presos que penetram nas capas de borracha correm paralelamente aos cabos, rasgando o cinto longitudinalmente. A única maneira prática de criar resistência ao rasgo em uma correia com cabo de aço é através do uso de rompedores.

A utilização de lonas rompedoras pode ser uma solução, pois podem proporcionar um nível consideravelmente maior de resistência contra rasgos longitudinais, especialmente no caso de correias com cabos de aço. A lona do disjuntor desempenha duas funções – em primeiro lugar, pode ajudar a evitar a penetração de um objeto estranho na correia. Em segundo lugar, atua como uma barreira se um objeto penetrar entre os cabos de aço ou através das camadas internas do tecido e começar a rasgar ao longo do comprimento da correia. No entanto, antes que os operadores sigam esse caminho, é importante ter em mente que as lonas do disjuntor devem ser embutidas nas coberturas de borracha das correias com cabos de aço durante o processo de fabricação, portanto, cada correia deve ser feita sob medida. Isto significa um preço por metro muito mais elevado e, invariavelmente, prazos de entrega muito mais longos.